Etappe 4/5 gestartet
- Andreas Kicherer
- vor 5 Tagen
- 3 Min. Lesezeit
Mit vielen Tränen ging der Familientörn zu Ende. Die Windstalker hat das, was wir uns erhofft hatten, mit Bravour erfüllt: Einem Großelternpaar mit einer weiteren Kinderfamilie mit Enkeln ein schönes und abenteuerliches Feriendomizil mit Abwechslung und Urlaubsfeeling zu bieten. Da können wir uns noch auf viele schöne Zeit mit der Großfamilie erhoffen.
Nach einem Hafentag, den Andrea und ich im Kattegatcenter, einem wirklich besuchenswerten Fisch-und Seelebencenter verbracht hatten, kam die neue Crew voller Tatendrang an Bord. Herzlich willkommen Friedel, Simone, Silke und Peter.
Durch die vielen Starkwindtage der vorherigen Etappe, sind wir leider nicht zum geplanten Ziel Frederikshaven gekommen, sondern nur bis Grenaa, was zur Folge hatte, dass Peter das Auto für die Rückfahrt noch weiter im Norden abstellen musste, und dann mit öffentlichen Verkehrsmitteln nach Grenaa zurückkehren wollte.
Man denkt zwar, dass man sich in Mitteleuropa aufhält, aber die Rückreise war für Peter eine reine Odyssee. Erst hatte er das Auto in der geplanten Manege des Zirkus Krone abgestellt. Dann musste er den Busfahrer überreden ihn schwarz fahren zu lassen, weil die App auf seinem Handy nicht funktionierte, er keine Dänischen Kronen dabei hatte, und im Bus keine Kreditkartenzahlung möglich war. Aber Peter unserem Überlebens- und Überredungskünstler gelang es ohne jegliche Dänischkenntnisse nach ca. 4 h wieder auf der Windstalker von der restlichen Crew mit viel Überschwang begrüßt zu werden, um sein verdientes Ankunftsbier zu genießen.
Die ersten beiden längeren Etappen mit 43 sm bzw. 34 sm sind nun schon hinter uns und wir liegen in Vesterö auf der schönen Insel Laesö.
Wir hatten auf beiden Schlägen sehr guten Wind, gestern mit bis zu 20 kn und heute unter Genacker mit moderaten 8-10 kn, so dass wir sehr schöne Segeltage hatten, trotz des frühen Ablegens um 0700.
Es wurden auch viele Kompetenzen erweitert: Radartraining, An- und Ablegeplanung, Crewmanagement, Crewkommunikation, und natürlich auch die Königsdiziplin der Britischen Seefahrer: das Passageplanning und das Piloting. Hier im Kattegat gibt es viele Tonnen und Fahrwasser mit allerlei Navigationshilfen, wie Richtfeuer, Feuer in Linie, Untiefentonnen, Richtkurse, Dreiecke, die in Deckung zu bringen sind und Racons (Radarleuchttürme, die Morsesignale absondern). In der Tat funkte der Leuchtturm Dvalegrunde das Morsesignal "Q" auf den Radarbildschirm. Tja, die Handys hatten keinen Empfang, und die Frage kam auf: "wie sieht denn das Morsesignal Q aus?". "S" und "O" kennt man ja noch vom "SOS" mit der Taschenlampe, aber "Q". Vielleicht kann ja der eine oder die andere unserer werten Leserschaft uns hier weiterhelfen in den Kommentaren?
Langer Rede, kurzer Sinn, auch ohne sofortiges Wissen über das Morsezeichen "Q" konnten uns die beiden Navigatoren des Tages Simone und Friedel trotzdem sicher nach Laesö leiten.
Einen Schockmoment gab es dann noch in der Ansteuerungsrinne von Vesterö. Links und rechts Untiefen, und wir wollten zum Groß- und Besanbergen den Motor anwerfen. Zündungsschalter gedrückt, nichts passiert. Keine roten Lampen, kein Piepsen, Nada, nichts, Totenstille. Nochmal gedrückt, das gleiche. Leichter kalter Schweiß, so kurz vor der Hafeneinfahrt.
Zum Glück haben wir dann sehr schnell gemerkt, dass der Knochen des Motorhauptschalters in der Naviecke -aus welchem Grund auch immer- ausgeschaltet war, und nachdem er in Senkrechtstellung gedreht wurde, die Maschine wieder anstandslos ihre treuen Dienste leistete. Aber man sieht mal wieder, wie auf See aus einer lockeren und zufriedenen Stimmung Ruckzuck Stress oder sogar Panik entstehen kann, wenn eine technische Einrichtung nicht so funktioniert wie gedacht.
Jetzt gibt es noch Grillen, da es in DK in jedem Hafen kostenlose Grillmöglichkeiten gibt. Ich habe versprochen, dass ich die Grillkohle auch ohne Anzünder anbekomme. Bitte drückt mir die Daumen, dass das auch gelingt.
Bleibt uns gewogen
Die Crew der Etappe 4/5
Wünsche euch viel Spaß😁🤚